Dossiers

Kidz
Bezoek ons
YouTube kanaal
VOORPAGINAActiviteitenkalenderBrandjesWeerstationSitemapVERENIGINGENSV BrandevoortBrandevoort in actieScouting BrandevoortBrandeliersFotoclub BrandevoortJEUGDActiviteitenHet woord is aanChill HouseKleurplaatACHTERGRONDRedactioneelActualiteitEen kijkje thuisUit de wijkEven de wijk uitDossiersKookrubriekArchiefCourant als PDFINSTANTIESWijkraad't BrandPuntOnderwijsGezondheidscentrumCommissiesGemeenteBrandweerPolitieCONTACTFormulierenAdverterenKopijDisclaimerColofon

ACHTERGROND - Station Brandevoort

Station, deel 12
Er bestaat een grapje dat ongeveer als volgt luidt: als alles meeloopt hebben we morgen een optocht. Dit toegepast op station Brandevoort: als alles meeloopt wordt station Brandevoort eind deze maand opgeleverd, eind mei dus. Dat is dan niet grappig bedoeld maar serieus volgens de heer Holtackers van proRail. Zoals u zelf kunt constateren als u langs het station loopt, zijn de steigers aan de buitenkant van het gebouw verwijderd, in het gebouw stonden in de eerste week van mei nog steigers omdat men nog bezig was (is) met de betegeling en het stukadoorswerk. Dat zijn dan de laatste loodjes.
De vraag doet zich voor of we moeten spreken van het stationsgebouw of van stationsgebouwen, het zijn tenslotte twee identieke gebouwen verbonden door een loopbrug, een soort Siamese tweeling dus. Alleen in dit geval een bewuste keuze van de bouwmeesters en geen grillige speling der natuur. Om niet steeds geconfronteerd te worden met bovengenoemde vraag of we moeten spreken van stationsgebouw of stationsgebouwen zullen we maar spreken van het station.

Als het station klaar is, kan de noodbrug afgebroken worden en dat is maar goed ook want diverse mensen hebben moeite met deze noodbrug omdat het beklimmen van de trap nogal wat inspanning vergt vooral van oudere mensen en tevens omdat tal van mensen toch kennelijk aan hoogtevrees lijden, ook jongere. Voor trimmers daarentegen, die ondergetekende hier regelmatig door de wijk ziet hollen, sommigen soepel anderen met de tong op de schoenen, zou het beklimmen en weer afdalen van de trap een goede oefening zijn.

Zoals u in de vorige aflevering van de BC hebt kunnen lezen was er sprake van het feit dat een ijsvogeltje zich had dood gevlogen tegen de nieuwe ruiten langs de perrons en dat er een markering op de ruiten zou komen om dit tegen te gaan. De aard en uitvoering van deze markering moet nog met de gemeente besproken worden.
Op de perrons zijn inmiddels enkele bomen geplant en deze maand (mei dus) zou er begonnen worden met de kademuren tussen Broederwal en ecozone.

Volgens de heer van der Geest van de gemeente Helmond is station Brandevoort ook een politieke keuze. De overheid moet zorgen voor openbaar vervoer. In Eindhoven heeft men een nieuwe busbaan aangelegd tussen het hoofdstation en Veldhoven omdat Veldhoven tenslotte niet aan de spoorlijn ligt. Omdat Helmond doorsneden wordt door de spoorlijn Eindhoven-Venlo en de nieuwe wijken Brouwbuis en Brandevoort in de nabijheid van deze spoorlijn zijn gebouwd was er dus een goede mogelijkheid om het openbaar vervoer middels nieuwe spoorwegstations uit te breiden en niet door nieuwe buslijnen. De heer van der Geest wist nog te vertellen dat de NS binnenkort kortingsacties gaat starten om nog meer mensen in de trein te krijgen. De nieuwe stations moeten tenslotte wel rendabel zijn. Even was er de vrees dat het aanbod van passagiers op station Mierlo-Hout zou afnemen als station Brandevoort geopend zou worden. Deze vrees is echter ongegrond gebleken.

Wim Dobma












 
    Site by XtrActive